T3航站樓樓前高架橋分為主橋和引橋兩部分，由17聯(lián)箱梁連接組成。此次澆筑的第9聯(lián)箱梁是連接?xùn)|西主橋的最后一聯(lián)，也是體積最大的一聯(lián)，采用標(biāo)號(hào)C55混凝土，澆筑總量6394立方米，澆筑面積6300平方米，最大跨度達(dá)128米。現(xiàn)場(chǎng)架設(shè)3臺(tái)56米天泵、2臺(tái)地泵布料，全程混凝土澆筑時(shí)間68小時(shí)，比原計(jì)劃提前10小時(shí)，中建商砼機(jī)場(chǎng)站聯(lián)合兄弟廠站漢口北站共同澆筑完成。

　　澆筑前，現(xiàn)澆箱梁施工交底會(huì)議對(duì)施工過(guò)程中的混凝土質(zhì)量、技術(shù)要求、砼車行駛線路、后勤保障等都作出詳細(xì)安排，確保了箱梁澆筑各項(xiàng)工作協(xié)調(diào)配合無(wú)縫對(duì)接。

　　樓前高架橋的全線貫通，標(biāo)志著天河機(jī)場(chǎng)T3航站樓建設(shè)取得階段性進(jìn)展，并進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)最后沖刺階段。T3航站樓建成后，天河機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量可達(dá)3800萬(wàn)人次、能起降世界最大飛機(jī)空客A380，躋身成為中部最高等級(jí)機(jī)場(chǎng)，武漢也將成為北上廣之后的全國(guó)第四大航空樞紐。（來(lái)源：荊楚網(wǎng)）